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La junta universal automotriz, también conocida como junta transversal, es un mecanismo que se utiliza para alterar la dirección del eje del eje de transmisión. Se encuentra comúnmente en los sistemas de transmisión de automóviles. La junta universal consta de componentes activos y pasivos, junto con la junta en forma de cruz, lo que permite que el eje de transmisión gire en cualquier dirección.

El casquillo de automóvil, también conocido como manguito de eje o manguito de cojinete, sirve principalmente para reducir la fricción y el desgaste durante el movimiento del eje. Estos cojinetes deslizantes se utilizan comúnmente en componentes automotrices para separar dos piezas metálicas, evitando colisiones directas, daños por fricción o generación de ruido. Los casquillos son más rentables que los rodamientos, aunque presentan una mayor resistencia a la fricción, por lo que normalmente se utilizan en componentes específicos.

El eje principal de una caja de cambios (o transmisión) es un componente crucial que funciona según los principios de un sistema de engranajes. Facilita la transferencia de potencia del motor a la transmisión al tiempo que permite ajustes de velocidad y control sobre la potencia de salida. Este eje principal normalmente consta de engranajes y ejes, responsables de la rotación y la transmisión de potencia, con configuraciones y operaciones que varían según los diferentes tipos de cajas de engranajes y requisitos de aplicación. Este principio de funcionamiento hace que el eje principal de una caja de cambios sea un componente integral de varios sistemas mecánicos, desde transmisiones de automóviles hasta maquinaria industrial, barcos y muchos otros sistemas mecánicos.